Zuverlässigkeit

Die Stadtbahn verkehrt pünktlicher und zuverlässiger als Busse, die im Individualverkehr "mitschwimmen" müssen.

Geschwindigkeit

Die Stadtbahn verkehrt auf eigener Trasse und besitzt ein deutlich leistungsfähigeres Antriebssystem als Busse. Dadurch sind die Fahrzeiten erheblich kürzer. Die Stadtbahn steht nicht im Stau.

Komfort

Die Niederflurtechnik der Stadtbahn bietet den Fahrgästen, insbesondere Eltern mit Kindern, Behinderten und Senioren, Laufruhe, ein großzügiges Platzangebot, bequemes Einsteigen und hohe Transportkapazität.

gerne Einsteigen

Eine Stadtbahn findet größeren Zuspruch als Busse. Viele Menschen bevorzugen die schnellen und bequemen Fahrzeuge. Das ist die Erfahrung in allen Städten, die in den vergangenen Jahren auf die Stadtbahn gesetzt haben.

dichteres Zubringernetz

Durch den Ausbau der schnellen und komfortablen Stadtbahn wird auch im weiteren Einzugsgebiet die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel attraktiv. Auf Grund der erhöhten Nachfrage entsteht für den Zubringerverkehr ein dichteres Netz von Buslinien. Diese Erfahrung aus anderen Städten bedeutet: nicht „Stadtbahn oder Bus“ sondern „Stadtbahn und Bus“.

Entlastung der Straßen

Je mehr Bürger die Stadtbahn nutzen, desto besser kommen diejenigen vorwärts, die nach wie vor auf das Auto angewiesen sind.

bessere Verkehrssituation für alle

Die Stadtbahn verbessert die Verkehrssituation in der Region für alle Verkehrsteilnehmer und die Anwohner.

Lebensqualität und Umweltfreundlichkeit

Die Stadtbahn erzeugt selbst keine Abgase und wenig Lärm, sie verringert die Staus auf den Straßen und damit Lärm und Abgase der Autos. Dies erhöht den Wohnwert des Stadtgebietes und der Region.

Erhalt der Linie 1

Ohne den Ausbau zur Stadtbahn ist das Ende der Straßenbahn von Söflingen in die Friedrichsau vorprogrammiert, denn ein so kurzes Liniennetz lässt sich nicht wirtschaftlich betreiben. Spätestens wenn in zwei bis drei Jahren ca. 28 Mio. DM für die Erneuerung der über 40 Jahre alten Fahrzeuge nötig sind, wäre die Linie 1 akut gefährdet.

Wirtschaftlichkeit

Die Berechnungen anerkannter Sachverständiger haben gezeigt, dass die Betriebskosten einer modernen Stadtbahn niedriger sind als die eines vergleichbaren Busangebots. Die höheren Anschaffungskosten der Stadtbahnwagen werden durch die wesentlich längere Nutzungsdauer bei weitem ausgeglichen.

Konjunkturprogramm

Die erheblichen Investitionen (in der ersten Ausbaustufe mit der neuen Linie Eselsberg - Ludwigsfeld und der Erneuerung der Linie 1 ca. 237 Mio. DM) schaffen und sichern Arbeitsplätze in der Region.

Zuschüsse nutzen

Von den beiden Ländern und dem Bund sind den Städten erhebliche Zuschüsse für den Ausbau zugesichert, allein für die erste Ausbaustufe ca. 150 Mio. DM, also ca. zwei Drittel der Gesamtkosten.

Zusammenrücken der Region

Durch die Stadtbahn wird die Erreichbarkeit der Innenstädte von Ulm und Neu-Ulm deutlich verbessert. Die Vororte rücken an die Stadtgrenzen heran.

attraktiver Handelsplatz

Die bessere Erreichbarkeit und die angenehmere Atmosphäre machen die Innenstädte für Handel und Dienstleistungsbetriebe attraktiver. Dies schafft und sichert Arbeitsplätze.

innovatives Verkehrssystem

Bei der geplanten Stadtbahn handelt es sich nicht um die Straßenbahn, wie sie heute (noch) fährt, sondern um ein modernes, komfortables, schnelles und leistungsfähiges Verkehrssystem, das alle Möglichkeiten moderner Technik nutzt, wie z.B. Energierückspeisung beim Bremsen oder bei Talfahrt.

Standortvorteil

Ein leistungsfähiges Stadtbahnnetz mit Verknüpfungen zu Bahnstrecken und Buslinien bietet kurze Fahrzeiten bei hohem Komfort auch über große Strecken. Dies erhöht den Wohnwert in den erschlossenen Stadtteilen und Ortschaften. Dies fördert die Bereitschaft von Firmen und Institutionen, sich in unserer Region anzusiedeln.

Zukunftsinvestition

In vielen Städten werden heute Straßenbahnnetze ausgebaut oder wieder neu eingerichtet - aus guten Gründen. Von den Investitionen in solche Projekt werden auch zukünftige Generationen profitieren.